제안이유 우리 조선업은, 대규모 한-미 협력 프로그램인 마스가(MASGA) 프 로젝트, 자율운항선박ㆍ친환경선박 등 미래산업으로의 전환, 인공지능 (AI)의 근로현장 도입 등 새로운 기회가 도래함에 따라 성장의 새로 운 전기를 맞고 있어, 조선산업 성장을 뒷받침할 체계적인 기본법이 필요한 상황임.

그간 「환경친화적 선박의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률」, 「자 율운항선박 개발 및 상용화 촉진에 관한 법률」 등 첨단미래선박 중 심의 법령은 일부 제정된 바 있으나 중소조선 및 기자재 등 조선산업 생태계 전반에 대한 체계적인 지원을 규정하고 있는 기본법은 전무하 여, AI 전환, 전문인력 부족, 경쟁국의 대규모 투자 등에 조선산업 전 반의 구조적 대응이 어려운 상황임.

- 1 - - 2 - 이에 「조선산업 생태계 활성화 및 경쟁력 강화를 위한 특별법」을 제정함으로써 조선산업의 종합적인 대책 및 지원체계를 규정하고 조 선산업을 국가전략산업으로 재도약시켜 지속가능한 성장을 통해 국민 경제 발전에 이바지하려는 것임.

주요내용 가.

조선산업의 생태계 활성화 및 진흥 기반을 조성하는 동시에 조선 기술의 국가 경쟁력과 전략산업안보 역량을 강화하여, 안정적인 공 급망 및 토대를 구축함으로써 국가안보와 및 국민경제의 발전을 목 적으로 함(안 제1조).

나.

정부는 조선산업 및 조선기술의 진흥과 첨단미래조선산업 생태계 활성화를 위하여 5년마다 조선산업 생태계 활성화 및 경쟁력 강화 기본계획을 수립ㆍ시행하도록 함(안 제5조).

다.

조선산업 및 조선기술의 경쟁력 강화와 진흥에 관한 사항을 심의 ㆍ조정ㆍ의결하기 위하여 산업통상부장관 소속으로 첨단조선전략회 의를 두도록 함(안 제6조).

라.

첨단미래조선산업의 진흥을 위해 산업통상부장관은 첨단조선전략 회의의 심의를 거쳐 첨단미래조선산업 클러스터를 지정할 수 있도 록 함(안 제13조).

마.

산업통상부장관은 첨단미래조선산업 클러스터에서 사업을 수행할 수 있으며, 국가 또는 지방자치단체는 기반과 시설구축에 인가 등 필요한 행정지원을 하여야 함(안 제15조제1항 및 제2항).

바.

국가 및 지방자치단체는 첨단조선전략회의 심의ㆍ의결을 통해 첨 단미래조선사업 클러스터 입주기업의 비용의 전부 또는 일부를 우 선 지원하는 등 포괄적인 지원을 규정함(안 제16조).

사.

국가는 조선해양 기자재 경쟁력 강화를 위해 시책을 수립ㆍ시행할 수 있으며, 국가 및 지방자치단체는 핵심기자재의 국산화를 위해 지원할 수 있음(안 제24조 및 제26조).

아.

국가는 중소조선산업사업자의 경쟁력 강화와 경영 안정을 위하여 지원 시책을 수립ㆍ시행하여야 하며, 이를 위해 정책금융기관은 대 통령령으로 정하는 바에 따라 중소조선산업사업자의 선수금환급보 증을 우선 지원하여야 함(안 제29조 및 제30조).

자.

정부는 한미조선협력사업을 원활하게 추진하기 위해 필요한 시책 을 마련하고 지원하여야 하며, 이를 위해 한미조선협력센터를 설치 ㆍ운영할 수 있음(안 제40조).

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